 |
| F-16 Chilenos |
Mostrando entradas con la etiqueta Fuerza Aérea de Chile. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Fuerza Aérea de Chile. Mostrar todas las entradas
Chile contará con más F-16
Salitre II
Durante el mes de Octubre de este año Chile organizo los ejercicios militares Salitre II que contaron con la presencia de Argentina, Brasil, Estados Unidos, Francia y Chile, que simula una cooperación Militar entre Naciones para neutralizar a un Dictador que a violado las normas internacionales de convivencia, la FACh a hecho un gran esfuerza tanto operativo como organizativo para realizar estas maniobras, que son consideradas de las más completas en el continente.
La cantidad de personas que participaron en las maniobras fue de 1800, siendo 1400 de la FACh, esta última quiso demostrar que esta a la altura de las grandes Fuerzas Aéreas del mundo, estas maniobras fueron realizadas en la Base de Cerro Moreno, en la Ciudad de Antofagasta a unos 1370 Km de Santiago, al norte del país Austral, la idea principal de estas maniobras según voceros de las FACh es desarrollar la interoperatividad y cooperación entre las Fuerzas Aéreas participantes, con la finalidad de actuar de forma combinada para imponer la paz en una zona de conflicto.
Los aviones participantes en la recién finalizada Maniobra Salitre II fueron:
Argentina: Aviones A-4AR, KC-130 y un personal de 80 participantes.
Brasil: Aviones A-1 y un personal compuesto por 100 participantes.
Chile: Aviones F-16, F-5, KB 707, EB 707, Helicopteros de rescate y los Cóndores.
Estados Unidos: Aviones F-15C, KC 135, HC 130 y 200 personas.
Francia: Aviones Mirage 2000, AEW junto a 100 personas.
Argentina: Aviones A-4AR, KC-130 y un personal de 80 participantes.
Brasil: Aviones A-1 y un personal compuesto por 100 participantes.
Chile: Aviones F-16, F-5, KB 707, EB 707, Helicopteros de rescate y los Cóndores.
Estados Unidos: Aviones F-15C, KC 135, HC 130 y 200 personas.
Francia: Aviones Mirage 2000, AEW junto a 100 personas.
Nuevo Entrenador Chileno
En medio del plan de modernización de la FACh se encuentra la adquisición de 12 aviones de entrenamiento y ataque ligero de fabricación Brasileña EMB-314 SUPER TUCANO el 15 de agosto del año 2008, estas aeronaves son utilizadas actualmente por la FAC (Fuerza Aérea Colombiana) por sus características para combatir insurgencia (COIN) y por la FAB (Fuerza Aérea de Brasil) como entrenadores y Aviones de ataque ligero.Las características del avión pueden verse acá:
http://cazaslatinos.blogspot.com/2009/03/super-tucano-emb-314.html
Retomando el punto, podemos comentar que los SUPER TUCANO Chilenos fueron adquiridos con el principal objetivo de proporcionar unos entrenadores medianos-avanzados para sus pilotos y que pudiesen remplazar en un futuro a los Halcones de la FACh, en vista de esto el paquete de Aviones Chilenos vienen con TOSS (sistema de entrenamiento y operaciones de apoyo), una estación de planeamiento de misión (MPS), y un simulador de vuelo (FS), por donde se mire un paquete bastante atractivo para Chile, además de económico y eficaz.
De esta manera Chile se anota en la lista de usuarios del EMB-314 SUPER TUCANO junto a Brasil, Colombia, República Dominicana, Ecuador, Estados Unidos y Guatemala.
Así pués el sistema de entrenamiento de los pilotos Chilenos aspirantes al F-16 podría quedar de la siguiente manera luego de esta adquisición:
Pillán/A-36/Super Tucano/A-37B/F-5E TIGER III
Retomando el punto, podemos comentar que los SUPER TUCANO Chilenos fueron adquiridos con el principal objetivo de proporcionar unos entrenadores medianos-avanzados para sus pilotos y que pudiesen remplazar en un futuro a los Halcones de la FACh, en vista de esto el paquete de Aviones Chilenos vienen con TOSS (sistema de entrenamiento y operaciones de apoyo), una estación de planeamiento de misión (MPS), y un simulador de vuelo (FS), por donde se mire un paquete bastante atractivo para Chile, además de económico y eficaz.De esta manera Chile se anota en la lista de usuarios del EMB-314 SUPER TUCANO junto a Brasil, Colombia, República Dominicana, Ecuador, Estados Unidos y Guatemala.
Así pués el sistema de entrenamiento de los pilotos Chilenos aspirantes al F-16 podría quedar de la siguiente manera luego de esta adquisición:
Pillán/A-36/Super Tucano/A-37B/F-5E TIGER III
F-16 MLU y BLOCK 50
La Fuerza Aérea de Chile en aras de modernizar su parque aéreo decidió en el año 2001, adquirir un avión de altas prestaciones para de esta manera darle baja a sus aparatos que ya están a punto de pasar a retiro, como los Mirage V ELKAN y los Mirage 50 PANTERA y los Dragonfly.
La dedición Chilena fue el legendario F-16 de origen Norteamérica, uniéndose a Venezuela como únicos países de Latinoamérica en tener estas aeronaves en sus fuerzas aéreas, es así que en el año 2005 llegan a Chile los primeros F-16 tipo MLU (upgrade de los BOLCK-15), luego la adquisición de magníficos F-16 C/D BOLCK 50 (los mas modernos de Latinoamérica), aviones de caza multipropósito, los que los colocaba a la vanguardia en aeronaves de combate más modernas de Latinoamérica.Para este año 2009 se espera la llegada de Holanda de 18 nuevos F-16 de segunda mano de Holanda, tipo MLU para terminar su flota de estas voraces aeronaves y darle de baja a sus ya legendarios F-5 TIGER III.
Los F-16 Chilenos han participado ya en combates simulados como el RED FLAG y en los ejercicios de entrenamiento WILLKA junto a la USAF , lo que acredita seriamente a los pilotos de F-16 chilenos a tal nivel que algunos de ellos serán recibidos en TOP GUN para elevar aún más el nivel de estos grandes pilotos.En resumen la FACh tendrá finalizada la última adquisición el siguiente inventario: 36 F-16 MLU y 10 F-16 C/D BLOCK 50, lo que convierte automáticamente a la FACh en la más temible Fuerza Aérea de Latinoamérica.
Para mayor información sobre el F-16 ir a:
F-5 TIGER III
El F-5 es un avión de caza y superioridad aérea ligero que llegó a Chile el 26 de Julio de 1976 en la versión F-5E, en esa ocasión la FACh adquirió 18 aviones F-5 caza interceptores monoplaza y 3 F-5 biplaza de entrenamiento, pero la alegría de la FACh duro poco, la enmienda Kennedy impide el flujo de repuestos y se hace costoso y difícil el mantenimiento de las aeronaves, esto causo la baja operativa de los F-5E.
Bajo esta situación y al no poder vender las aeronaves a Irán por veto norteamericano ni canjearlas por Mirage III de la FAB, se decide dar un salto adelante y modernizar sus naves gracias a la casa israelí IAI en conjunto con ENAER para lograr los repuestos para sus F-5E y además llevarlos al estándar F-5 II “plus” a principios de los 90, este programa consistió en incorporar nueva electrónica constituida por el radar ELTA EL/M-2032 para darles mayor capacidad de detección y enganche así como también la posibilidad de utilizar armas laserícas, también se les incorporo el sistema de guerra electrónica EWPS-100, integrado por un receptor de alerta de radar DM/A-104, Chaff y Flares DM/A-202 un jammer de auto protección A-401 de interferencia electrónica, remodelación completa de la cabina y la integración de HUD que permite dominar los aspectos del vuelo así como también la remodelación de los asientos eyectables y nuevas antenas de comunicaciones.
El armamento también fue modificado, conservando sus cañones originales M39A-2 de 20 mm, incorporando 2 nuevos railes para misiles aire-aire Sidewinder AIM-9P o Shafir Mk.2 de guía infrarroja, también se le suministro cableado necesario para portar Python 3, posteriormente se dispuso la incorporación de misiles Rafael Python 4 de guía infrarroja y sistema de reabastecimiento de vuelo, un tanque de combustible modular pod LITE con cabeza laseríca y navegación IR/TV, estas modificaciones culminaron en 1996 y se les denomino F-5 TIGER III.
Gracias a estas modificaciones el avión es convertido en una verdadera aeronave de superioridad aérea, uno de los mejores de Sudamerica, junto con Brasil y Venezuela son los únicos operarios de estas aeronaves en la zona, aunque los chilenos son los mejor armados y mas avanzados, actualmente están ya en su fase de retiro y se estima que serán dados de baja en el año 2010, estos aviones han estado presente en ejercicios de simulación de combate aéreo como RED FLAG y CRUZEX.
Fuente: Aviones de Combate de Chile y el Mundo.Las características del avión F-5 Tiger pueden verlas acá:
Bajo esta situación y al no poder vender las aeronaves a Irán por veto norteamericano ni canjearlas por Mirage III de la FAB, se decide dar un salto adelante y modernizar sus naves gracias a la casa israelí IAI en conjunto con ENAER para lograr los repuestos para sus F-5E y además llevarlos al estándar F-5 II “plus” a principios de los 90, este programa consistió en incorporar nueva electrónica constituida por el radar ELTA EL/M-2032 para darles mayor capacidad de detección y enganche así como también la posibilidad de utilizar armas laserícas, también se les incorporo el sistema de guerra electrónica EWPS-100, integrado por un receptor de alerta de radar DM/A-104, Chaff y Flares DM/A-202 un jammer de auto protección A-401 de interferencia electrónica, remodelación completa de la cabina y la integración de HUD que permite dominar los aspectos del vuelo así como también la remodelación de los asientos eyectables y nuevas antenas de comunicaciones.
El armamento también fue modificado, conservando sus cañones originales M39A-2 de 20 mm, incorporando 2 nuevos railes para misiles aire-aire Sidewinder AIM-9P o Shafir Mk.2 de guía infrarroja, también se le suministro cableado necesario para portar Python 3, posteriormente se dispuso la incorporación de misiles Rafael Python 4 de guía infrarroja y sistema de reabastecimiento de vuelo, un tanque de combustible modular pod LITE con cabeza laseríca y navegación IR/TV, estas modificaciones culminaron en 1996 y se les denomino F-5 TIGER III.
Gracias a estas modificaciones el avión es convertido en una verdadera aeronave de superioridad aérea, uno de los mejores de Sudamerica, junto con Brasil y Venezuela son los únicos operarios de estas aeronaves en la zona, aunque los chilenos son los mejor armados y mas avanzados, actualmente están ya en su fase de retiro y se estima que serán dados de baja en el año 2010, estos aviones han estado presente en ejercicios de simulación de combate aéreo como RED FLAG y CRUZEX.Fuente: Aviones de Combate de Chile y el Mundo.Las características del avión F-5 Tiger pueden verlas acá:
T/A-36 Halcón
A principios de la década de los 80 la FACh estaba evaluando la manera de sustituir su flota de T/A-37 Dragonfly de sus parque de aeronaves, la decisión tomada fue el avión de origen Español el CASA C-101 Avionjet, claro para cumplir con los requerimientos de un avión de combate de características superiores al A-37 y que cumpliera la función de sustituirlo a largo plazo se le cambión el motor original por un Garret TFE-731-3 de 1700 Kg de empuje, a esta versión modificada se le denomino en España C-101BB y en Chile con el nombre de T-36BB Halcón.
Con la entrada en servicio del T-36 Halcón a la FACh en 1982 esta decide pedir a CASA el diseño de una aeronave basada en esta que pudiese sustituir en misiones de ataque al A-37 Dragonfly, esta fue denominada A-36 y estuvo lista en 1983, esta versión puede realizar misiones de ataque a tierra, reconocimiento, escolta y entrenamiento armado, puede transportar 1800 Kg de carga táctica, distribuida en tres soportes alares y también posee un cañón DEFA 553 de 30 mm y 1200 disparos por minuto.
En la década de los 90 se inicio un plan completo de modernización del A-36 Halcón el cual tenía como misión incluir un sistema de navegación y ataque nuevo, un pequeño radar telemetrico de fabricación chilena (Toqui), HUD al más puro estilo de los Mirage 5 Elken y la instalación de misiles Rafael y Shafir II, en los pilares debajo de sus alas para poder realizar misiones aire-aire o de superioridad aérea local, a esta versión mejorada se le llamo A-36 Halcón II que entro en servicio en 1996.
Este avión es utilizado por: España, Chile, Honduras y Jordania y sus características son las siguientes:
A-36 Halcón
Con la entrada en servicio del T-36 Halcón a la FACh en 1982 esta decide pedir a CASA el diseño de una aeronave basada en esta que pudiese sustituir en misiones de ataque al A-37 Dragonfly, esta fue denominada A-36 y estuvo lista en 1983, esta versión puede realizar misiones de ataque a tierra, reconocimiento, escolta y entrenamiento armado, puede transportar 1800 Kg de carga táctica, distribuida en tres soportes alares y también posee un cañón DEFA 553 de 30 mm y 1200 disparos por minuto.
En la década de los 90 se inicio un plan completo de modernización del A-36 Halcón el cual tenía como misión incluir un sistema de navegación y ataque nuevo, un pequeño radar telemetrico de fabricación chilena (Toqui), HUD al más puro estilo de los Mirage 5 Elken y la instalación de misiles Rafael y Shafir II, en los pilares debajo de sus alas para poder realizar misiones aire-aire o de superioridad aérea local, a esta versión mejorada se le llamo A-36 Halcón II que entro en servicio en 1996.Este avión es utilizado por: España, Chile, Honduras y Jordania y sus características son las siguientes:
A-36 Halcón
Cabina en tandem con excelente visibilidad.
Asiento eyectable Martín Baler tipo cero-cero.
Turbo fan de 3500 las de empuje.
Bajo consumo especifico de combustible.
Sin emisiones de humos.
Poco ruido.
Baja emisión IR.
Gran autonomía 2400 Km. O 6 hr.
Capacidad de desarrollarle armamento fijo y lanzable.
Avión sin necesidad de utilizar estanques alares o ventrales.
Alerones con reforzadores hidráulicos.
Radio de giro a bajo nivel muy reducido.
Firmeza estructural +7.5 / -3.9 G
TBO > 1200 (turbina y estructuras)
Vuelo continuo a 350 knots.
A-37 Dargonfly
Los requerimientos de un avión de entrenamiento tipo jet que cumpliese con las permisas de: económico, ligero y eficiente en la década de los 50 conllevo a creación de una aeronave denominada T-37 por la aeronáutica norteamericana Cessna, así la primera entrega de estos aviones a la USAF fue el 12 de Octubre de 1954 y fueron utilizados como entrenadores formidables, la primera modificación vino al agregarles dos motores GE de 1080 Kg de empuje cada uno, se les denominó YAT-37D, se le reforzaron las alas con la finalidad de incorporarles pilones para que pudiesen llevar tanques de combustibles, cohetes, bombas y demás equipo táctico.
En los años 70 la FACh vista en la necesidad de tener un avión capaz de realizar misiones de ataque, apoyo táctico y reconocimiento armado para reeplazar a los F-80 y T-33 que tenían, los candidatos fueron el OV-10 Bronco y el A-37 Dragonfly, este último con la particularidad de portar mas de 2000 Kg de armamento y capaz de despegar de pistas semipreparadas gana la apuesta de la FACh y en 1975 arriba el A-37B Dragonfly a la FACh.
Es un avión ideal para equipar unidades de ataque y realizar apoyo estrecho a unidades en tierra, cuenta con dos motores a reacción General Electric J-85-GE 17A de 1293 Kg de empuje cada uno, cabina lado a lado con capacidad para dos pilotos y capacidad para llevar 2666 Kg de carga bélica, un cañón GAU-2B/A de 7,62 mm, su principal defecto es que no cuenta con cabina presurizada, lo cual le limita a una altura máxima de 9785 m.El A-37 Dragonfly presta servicio en los siguientes países: Chile, Colombia, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Honduras, Perú, Estados Unidos, Vietnam, Tailandia y Uruguay.
Características del A-37 DragonflyGeneralesTripulación: 2
Longitud: 8,62 metros
Envergadura: 10,93 metros
Altura: 2,70 metros
Superficie alar: 17,09 metros²
Peso vacío: 2817 kg
Peso máximo: 6320 kg
Planta motriz: Dos turborreactores General Electric J85-17A de 1.293kg de empuje cada unoPrestaciones
Velocidad maxima: 816 km/h a 4.875m
Velocidad maxima de crucero: 787 km/h a 7.620m
Régimen ascensional: 2.130 m/min
Techo de servicio: 12.730 m
Autonomía: 740 km con 1.860 kg de carga
Armamento
Una ametralladora GAU-2B/A de 7.62mm a proa
Ocho soportes sub-alares, cuatro internos con 394 kg de carga, los dos siguientes con 272 kg y los externos 227 kg.
Fuentes:
Aviones de Combate de Chile y el mundo
Wikipedia
Fotos:
Web Oficial de FACh
Reseña FACh
La Fuerza Aérea de Chile es actualmente una de las más avanzadas de Sudamérica, cuenta con uno de los parques de armas aéreos más modernos de la sub. Región, así como también aeronaves que están a la vanguardia de la sub. zona con sus majestuosos F-16´s que junto a Venezuela son los únicos operarios de estas aeronaves en América del Sur, Chile cuenta con F-16's modernos Block 50 que junto a los SU-30 Venezolanos son lo mejores Aviones de Combate de Lationamérica.
Tiene como misión defender la República de Chile por medio del control y explotación del espacio aéreo, apoyar fuerzas en tierra propias y aliadas, La FACh en los últimos años a realizado grandes esfuerzos por estar en la cima del poderío aéreo de la región, a tal punto que han ingresado a Red Flag (Simulación de Combate junto a USA y otros países de la OTAN).
En los próximos post hablare de sus magnificas aeronaves de combate, por lo pronto para los que quieran saber de la historia de esta Fuerza Aérea les dejo estos Link:
Tiene como misión defender la República de Chile por medio del control y explotación del espacio aéreo, apoyar fuerzas en tierra propias y aliadas, La FACh en los últimos años a realizado grandes esfuerzos por estar en la cima del poderío aéreo de la región, a tal punto que han ingresado a Red Flag (Simulación de Combate junto a USA y otros países de la OTAN).
En los próximos post hablare de sus magnificas aeronaves de combate, por lo pronto para los que quieran saber de la historia de esta Fuerza Aérea les dejo estos Link:
Suscribirse a:
Entradas
(
Atom
)
