Este avión es una sustancial mejora al desarrollo IAI Nesher que como comente antes estuvo basado en el mítico Caza Francés Mirage V, la historia del Kfir en la FAC data del año 1989, ese año se firmo un acuerdo entre Israel y Colombia, en donde Colombia compra 12 aviones Kfir C2 y un Kfir TC7 de segunda mano, que llegaron a Colombia entre los años 1989 y 1990, casi de inmediato en el año 1990 los C2 fueron llevados al estándar C7 modernizando por completo sus equipos y dándoles capacidad de reabastecimiento en pleno vuelo, estos aviones cumplen misiones de superioridad aérea dentro de las FAC así como también prestan ayuda en la lucha contra la insurgencia guerrillera de las FARC como aviones de ataque a tierra.
La cantidad de aeronaves Kfir de la FAC son las siguientes: 10 Kfir C7 llevados a estándar C10, 1 Kfir TC7 llevado a TC10, 13 aviones Kfir C12 nuevos, lo que da un total de 25 aviones, las Características del Kfir en general la podemos ver acá, los nuevos equipos de los aviones Colombianos serían los siguientes:
Uno de los aviones más laureados en combate en el mundo es sin lugar a dudas el Mirage 5, este caza súper sónico de origen francés data de la década de los 60´s y a sido utilizado por varias Fuerza Aéreas en Sudamérica, su historia en Colombia data de año 1972 cuando la FAC adquirió 14 monoplazas Mirage 5COA, 2 biplazas COD y 2 de reconocimiento COR.
En el año de 1988 se les realizó una primera repotenciación a estas aeronaves formidables bajo la lupa de la casa Israelí IAI llevándolos a un estándar de Kfir, la denominación que se les dio a estas aeronaves fue Mirage 5 COAM, a nivel tecnológico son casi un Kfir, solo difieren en el motor, al ser modificados estos aviones se les tuvo que realizar un ensanchamiento de la proa para poder incluir la nueva aviónica, en el año 2001 se le instalaron sistemas de visión nocturna y la capacidad de lanzar bombas guiadas por láser IAI Griffin.
Las mejoras realizadas a estos aviones fueron las siguientes: sonda de reabastecimiento en vuelo, radar ELTA 2001B, Flares y Chaff, nuevo HUD, HOTAS y alteas Canards; estos aviones tienen el principal rol de interceptores en la FAC, también son el complemento del avión insignia de las FAC el Kfir.
Actualmente es utilizado por las Fuerzas Aéreas de: Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, USA, República Dominicana y Guatemala, la FAC adquirió estas aeronaves en el año 2007 la cantidad de aviones tramitados fueron 25 y un simulador de vuelo nivel 7 por una monto de 234 millones de USD a la casa Brasilera EMBRAER, de esta manera la FAC tiene previsto ir retirando de servicio poco a poco a los A-37 Dragonfly y los OV-10 Bronco.
Los A-29B Súper Tucano de la FAC tiene como principal objetivo el control del espacio aéreo Colombiano, realizando misiones de contrapoder y defensa aérea, cuentan con un equipo moderno de última generación que permite un apoyo a tierra de una manera más eficiente y complementan a las aeronaves de caza del país.
Con el poco tiempo de servicio que tienen estos aviones en la FAC ya han realizado sus primeros hitos dentro de la historia de la Aviación Colombiana en su lucha contra la insurgencia, en el año 2008 fueron un arma clave en el bombardeo que cegó la vida del porta voz oficial de las FARC Raúl Reyes en territorio Ecuatoriano, los aviones cargaron y lanzaron bombas cluster contra los campamentos rebeldes en la frontera de Colombia y Ecuador.
La capacidad de fuego de este avión, así como también su característica de llevar paracaidistas o transportar heridos en su cabina, lo hace ser considerada como una de las mejores aeronaves de este tipo que existen en el mundo, también es de destacar su bajo costo de mantenimiento y que puede operar hasta con un solo motor.
Este avión ligero de ataque y Turbo hélice, presta servicio en: Alemania, Colombia, Indonesia, Filipinas, Tailandia, USA, Venezuela y Marruecos, actualmente las FAC cuentan con 12 aeronaves OV-10D operativas.
En la Actualidad el AC-47 presta servicio en los siguientes países: Colombia, El Salvador, Tailandia y fue utilizado por: Camboya, Laos, Rhodesia, Sudáfrica, Vietnam del Sur y Estados Unidos.
En el año de 1944 la FAC adquirió mas de 60 aviones C-47, luego con las nuevas actualizaciones hechas a la aeronave en 1964 durante los ataques de USA en Vietnam del Norte, surge la necesidad en Colombia de adaptar sus aeronaves a este nuevo estándar, para dotar a la FAC de un arma potente para combatir a la guerrilla insurgente, narcotráfico, y problemas internos es así como en el año de 1987 inicia la conversión de las primeras aeronaves C-47 a el estándar AC-47, para luego convertir un cuarto avión.
Este avión aumento considerablemente la capacidad de operación de la FAC contra las fuerzas insurgentes, su poder de fuego y lo silencioso del avión lo hacen un arma sorprendente, en 1988 se perdió uno de estos fantásticos aviones por un accidente aéreo fruto del mal tiempo reinante, en el año de 1993 se decide hacerles una conversión a motores de Turbo Hélice con el aporte tecnológico de la compañía norteamericana Balser Turbo Covertion, modificando en total 8 aeronaves, el principal objetivo de la modernización fue aparte de cambiar los motores a Turbo Hélice, tambié, se modernizo la aviónica, el cableado, refuerzos estructurales y sistemas de protección contra hielo.
En el año de 1997 se les adiciono un sistema con lentes de visión nocturna (NVG), para aumentar la capacidad de operación de estos aviones a 24 horas, las capacidades y características de este avión las dejo a continuación:.jpg)
Estos aviones en las FAC cuentan ya con más de 50000 horas de vuelo, esta condición es única para estos aviones en todos los países donde prestan servicio, ni siquiera en Brasil son operados tan ampliamente, esta en su gran medida por el conflicto armado insurgente que vive este país.
